Маркировка двигателей BMW состоит из набора цифр и букв, которые представляют информацию о технической спецификации двигателя. На первый взгляд может показаться, что в этом наборе нет никакой логики, а цифры случайны. Однако это не так и она схожа с системой маркировки транспортных средств – VIN-номером (Vehicle Identification Number) – это способ, с помощью которого производители помечают к какой версии относится автомобиль.
В беседе Caradvice с исполнительным директором BMW M Фрэнком Ван Меелом не прошла стороной и тема 4-цилиндровых двигателей в моделях BMW M. Хорошие новости в том, что в BMW M заинтересованы в продолжении выпуска моделей с 6-цилиндровыми двигателями. В отличии от Mercedes, который перешел к четырехцилиндровым турбированным силовым агрегатам в моделях стартового уровня в линейке AMG.
BMW M54 – рядный шестицилиндровый DOHC двигатель, выпускавшийся концерном BMW в период с 2000 по 2006 год, который пришел на замену двигателю M52. В отличии от двигателя предыдущего поколения, этот мотор не получил версии TU (technical update), а его спецификации не менялись на протяжении всех семи лет выпуска.
К сожалению, 2016 год унес жизнь еще одного великого человека, легендарного Поля Роше. Человека, который создал для BMW одни из лучших двигателей в мире. Но его лучшей работой стал мотор, который никогда даже не устанавливался на автомобили концерна.
Выражаясь словами Дона Оливера, проваливай, 2016 год. Серьезно, иди к черту. Дэвид Боуи, Принс, Алан Рикман, Гэрри Шэндлинг, Мохаммед Али, Гленн Фрай, а теперь еще и Поль Роше, все они покинули нас в этом ужасном году. Конечно, Поль Роше не столь известен, как все вышеупомянутые люди, но для BMW он оказался не менее важен, чем все они для нашего мира.
BMW N52 – это рядный шестицилиндровый DOCH поршневой двигатель, который производился концерном на протяжении 11 лет, в период с 2004 по 2015 год.
В отличии от своего предшественника, двигателя BMW M54, этот силовой агрегат оснащен системой газораспределения Valvetronic с возможностью изменения зазора клапанов в зависимости от числа оборотов двигателя и Dual-Vanos, осуществляющей динамический контроль за распредвалами впускных и выпускных клапанов, а также более легким блоком цилиндров, изготовленным из магниевого сплава.
Со своими тремя турбинами, текущее поколение дизельных двигателей BMW Tri-turbo diesel завоевало себе особое положение в премиум сегменте, но инженеры из Мюнхена уже готовят ему замену.
BMW заменит предыдущий три-турбо дизель новой рядной шестеркой с четырьмя турбонаддувами. Со своими тремя турбинами текущий Tri-turbo дизель BMW N57 и так занимает особую нишу в премиум-сегменте, но инженеры в Мюнхене уже собрали ему достойную замену. По информации Bimmertoday в BMW планируют запустить новый четыре турбо дизель для BMW 750D 2016. Двигатель получит маркировку B57 TOP (на фото дизель N57S).
Engine Technology International анонсировали победителей премии «Двигатель года 2015». В результате у инженеров BMW, как и у фанатов марки, появился новый повод для радости. Ведь их двигатели взяли сразу 4 награды, включая самую престижную «International Engine of the Year» — «двигатель года». Все номинации можно посмотреть здесь.
