У большинства из нас есть список предсмертных желаний. Список вещей, которые вы хотите сделать до, того, как соберетесь сдохнуть. Вроде того, как в фильме с Джеком Николсоном и Морганом Фриманом на эту тему. Неплохой фильм. Ну серьезно, как можно не любить Моргана Фримана? Но я отвлекся. Большинство из нас составляют списки вещей, которые нужно довести до конца, сделать или посмотреть прежде, чем нас настигнет неизбежный конец. Увидеть древние пирамиды, прыгнуть с парашютом, объясниться с давно утраченной первой любовью…ну, вы знаете все эти клише. Но для людей, повернутых на технике, список намного проще. Обычно это список автомобилей, на которых нужно успеть проехаться. Например, в [...]
Во времена, когда YouTube просто перенасыщен автомобильным контентом, прошлогодний фильм «The Escape» («Побег») от BMW Films собрал уже более 7 миллионов просмотров на канале BMW USA. Это вдвое больше, чем у Holy Trinity Криса Харриса за этот год несмотря на то, что у канала звезды Топ Гира в три с лишним раза больше подписчиков.
«The Escape» ознаменовал пятнадцатилетие серии «The Hire» («Напрокат»), которая сделала BMW королем автомобильного маркетинга. Однако давайте вспомним какова история BMW Films и в чем секрет их популярности.
В марте 1939 года гонка на выносливость «Mille Miglia» (в переводе «Тысяча миль»), обычно проходящая в Италии была перенесена на дороги Северной Америки. BMW, с тремя автомобилями модели 328 Roadster (одним купе и двумя облегченными родстерами) заняли первое, второе и третье места в классе 2.0 литра.
Тремя месяцами позднее, в июне, те же три 328-ых родстера под номерами #26, #27 и #28 прибыли к финишу на первых трех позициях и в Ле-Мане, в классе 2.0 литра. BMW, казалось, был на вершине мира в то время, и его 328 Roadster быстро стал легендой. Но затем началась Вторая мировая война, и эти три автомобиля были утеряны в безумии боевых действий. Так считали до последнего времени…
Если вы истинный поклонник BMW, то вы наверняка знаете, что у компании было сразу несколько поводов для празднования в 2016 году. Помимо столетнего юбилея сине-белой эмблемы, в 2016 году исполнилось 30 лет с момента выпуска первого BMW M3.
Действительно, первое поколение M3 E30 было впервые запущено в 1986 году, а остальное уже история. Однако один примечательный факт известен не многим: за закрытыми дверьми инженеры также работали над некоторыми «особыми», улучшенными моделями.
Трудно поспорить с тем, что BMW M3 – ничто иное, нежели квинтэссенция турингового автомобиля. Его первая итерация, легендарный E30 M3 в 1987 году покорил гоночные трассы по всему миру.
«Стояла у деда в гараже под Пышмой, я купил и начал приводить в порядок».
История нашего сегодняшнего героя далеко не уникальна, навскидку могу вспомнить еще несколько, которые начинались теми же словами. Судя по всему, кто-то из ветеранов весьма неплохо вернулся с войны: живым, здоровым и с трофеями.
Шпионские фотографии — огромная часть журналистского бизнеса в автомобильной сфере. Эти фото показывают ожидаемые модели в процессе реальных испытаний, позволяя нам заглянуть в будущее и поделиться им с читателями.
Однако автомобили на этих фотографиях всегда покрыты одним и тем же видом камуфляжа. Защитный слой предназначен для того, чтобы все же сохранить большую часть дизайна автомобиля в тайне, уберечь свои секреты до настоящих презентаций, дабы вовремя нокаутировать конкурентов новинками и не дать возможности сыграть на опережение.
Пожалуй, в немецком языке должно найтись одно из этих характерных сложносочинённых слов, дающее определение тому, каково это – быть смиренным родоначальником великой империи, той малозаметной основой, давшей старт последовательному восхождению к превосходству. И может быть, при отсутствии такого слова мы можем использовать следующий код: BMW E12 535i – в конце концов, он тоже немецкий.
Если бы мне пришлось описывать среднемоторный суперкар клиновидной формы, разработанный Джорджетто Джуджаро и собранный вручную в Италии на основе шасси Dallara, вы могли бы подумать, что я представляю какой-то из прототипов или ограниченных серий Lamborghini…но вы бы ошиблись. Хотя большая часть BMW M1 скорее всего созданы и собраны в Италии, они остались верны своим тевтонским корням – это очень немецкие автомобили.
