Вот уже на протяжении 30 лет базирующееся в Ахене тюнинг-ателье AC Schnitzer предлагает владельцам BMW, Mini и Land Rover доступ к новейшим технологическим разработкам из мира автоспорта.
Одни из величайших автомобилей в истории появились на свет исключительно благодаря ралли. Оригинальный Audi Quattro, Lancia Delta Integrale и даже этот удивительный BMW E30 M3, выступавший в группе А. Один только внешний вид этих олдскульных автомобилей захватывает воображение любого фаната, а звук, который они производят невероятен.
Хотя дрэг сложно назвать захватывающим видом соревнований, такие гонки идеально подходят чтобы похвастаться своим авто, а заодно и убить время.
В отличие от творцов из AMG, инженеры спортивного подразделения из Баварии не обладали подобной степенью свободы в реализации своих идей. Вот почему последние 44 года им частенько приходится работать в стол. Точнее, в секретное хранилище имя которому — Giftschrank.
Постоянно расширяющиеся производственные линейки автомобильных производителей приводят к конкуренции внутри одного модельного ряда. Рассмотрим это явление на примере BMW.
BMW Е30 3 серии – это, пожалуй, наиболее яркий и культовый автомобиль среди всех моделей BMW, произведенных баварским концерном когда-либо. Серия, породившая Е30 М3 и шильдик М3 в целом, заслуживает особого места в сердцах многих тысяч поклонников автомобилей. А парочка несложных апгрейдов делают автомобиль существенно лучше в плане динамических характеристик. И это часть того, что и создает ее магию.
Многие считают, что BMW M3 был создан в 1980-ых специально для омологации в кузовном чемпионате, но вот редактор Automobile Magazine Джейсон Каммиса уверен, что ставший классикой BMW появился только лишь потому, что Mercedes сделал свой 190E 2.3-16. Так что Мерседес был первым, но кто лучший?
Hartge H36 (или H35-24) – M3 в кузове E30 переживший трансплантацию сердца. В него был установлен двигатель M88, а всего было выпущено 6 экземпляров. Просто изумительный автомобиль.
