Geely Atlas Pro (он же Belgee X70 в некоторых регионах) вышел на рынок в 2021 году и уже накопил солидный пробег у первых владельцев — от 50–60 до 120+ тыс. км. За это время проявились как типичные «детские болезни», так и расходники, которые меняют практически все. Ниже — самый честный срез по отзывам владельцев из форумов, чатов и обзоров 2024–2025 годов: что реально ломается/изнашивается и что люди докупают, чтобы ездить комфортнее.
Что чаще всего меняют (расходники и типичные замены) Тормозные диски и колодки (передние) Самая массовая история уже на 30–60 тыс. км. Диски «съедаются» неравномерно, появляются вибрации и биение, колодки скрипят/свистят даже после замены. Многие [...]Сборы в семейное путешествие на легковом автомобиле часто напоминают сложную партию в тетрис. Владельцы седанов сталкиваются с этой проблемой острее других, ведь проем багажника ограничен, а полезный объем съедают петли крышки и колесные арки.
Главное правило — не брать лишнего, но с ребенком этот принцип работает плохо. Подгузники, питание и сменная одежда занимают не так много места, как крупногабаритный детский транспорт.
Выбор мобильного транспортаОсновной пожиратель пространства в багажнике — это средство передвижения для малыша. Громоздкие трансформеры лучше оставить дома, так как легкая детская прогулочная коляска с механизмом складывания «книжка» [...]
Современный автомобиль — это сложная система, где помимо топлива циркулирует целый спектр специальных технических жидкостей. Каждая из них выполняет уникальную и критически важную функцию: от смазки трущихся деталей двигателя на скорости в тысячи оборотов в минуту до передачи усилия при нажатии на педаль тормоза. Непонимание их назначения, использование неподходящих или контрафактных жидкостей — одна из самых частых причин преждевременного износа, дорогостоящих поломок и даже аварийных ситуаций на дороге.
Эта статья создана, чтобы стать вашим исчерпывающим справочником. Мы систематизировано разберем все основные типы технических жидкостей, объясним их [...]
Машина не заводится при −15 °C. Напряжение на клеммах после ночной стоянки — 11,8 В. Генератор проверили: выдаёт 14,1 В при 2000 об/мин. Диагноз механика — «всё в норме». Но проблема остаётся. Причина не в генераторе. Она скрыта в пяти факторах, которые незаметно снижают заряд батареи в мороз. Вместе со специалистами СТО TOP CRAFT разберемся в данном вопросе.
Почему исправный генератор не спасает АКБ зимойХолод меняет физику работы аккумулятора. При −18 °C ёмкость свинцово-кислотной батареи падает на 40–50 %. Одновременно пусковой ток стартера растёт на 25 % — мотору требуется больше энергии для [...]