На протяжении второй половины шестидесятых – начала семидесятых BMW построили несколько разных моделей на базе шасси E9. Все они были исключительны. Первым из них стал BMW 2800 CS – автомобиль, который сочетал в себе великолепный стиль, восхитительный двигатель и прекрасное управление. Для своего времени он стал одним из лучших мировых автомобилей в классе Grand Touring.
Конкретно этот экземпляр BMW 2000 CS 1970 года выпуска с небольшим пробегом находится в отличной форме. Но его красота как раз в том, что он не абсолютно идеален. Не подумайте, что есть какие-то признаки неисправностей или проблем, он в отличном состоянии, но в то же время выглядит как автомобиль, который можно эксплуатировать ежедневно.
Перед нами не гаражная королева. А некоторым гикам, вроде меня, особенно придется по вкусу бокс с инструментом в багажнике, который просто невероятен.
Интерьер автомобиля, исполненный в приятных голубых тонах, выглядит великолепно, а деревянная отделка в отличном состоянии, без каких-либо видимых повреждений. Отдельного внимания заслуживают тонкий, отделанный деревом руль и деревянная ручка переключения передач. Я так и вижу себя, путешествующего за его рулем по ветреным прибрежным дорогам Британии. Великолепный авто.
Под капотом у нас рядная 2.8 литровая карбюраторная шестерка с потрясающим классическим звучанием. Двигатель выдает 168 лошадиных сил и 235 Нм крутящего момента, что даже для своего времени было немного, но в то же время достаточно, чтобы насладиться им. Ну и не будем забывать что перед нами не заряженный на производительность авто, а в первую очередь Гранд Турер.
Конечно, это не культовый 3.0 CSL, о котором многие мечтают, но данный 2800 CS предлагает тот же потрясающий вид по гораздо более привлекательной цене.
Конкретно этот экземпляр продается за $48 000, что не так и много для машины такого класса. Он выглядит великолепно, звучит фантастически и является одним из лучших автомобилей GT своей эпохи. Трудно превзойти этот вариант по цене.
